O modo paralelo tradicional depende do paralelo manual, que é demorado e trabalhoso, e o grau de automação é baixo, e a escolha do tempo paralelo tem um ótimo relacionamento com as habilidades de operação do operador paralelo. Existem muitos fatores humanos e é fácil parecer grande corrente de impulso, o que causa danos ao conjunto de geradores a diesel e diminui a vida útil do conjunto de geradores a diesel. Portanto, a Cummins apresenta o princípio de trabalho e o projeto do circuito do controlador paralelo síncrono automático do conjunto de geradores a diesel. O controlador paralelo síncrono possui estrutura simples, alta confiabilidade e alto valor de aplicação de engenharia.
A condição ideal para a operação paralela síncrona do conjunto de geradores e da rede elétrica ou o conjunto de geradores é que as quatro condições de estado da fonte de alimentação em ambos os lados do circuito paralelo, o disjuntor são exatamente as mesmas, ou seja, a sequência de fases Da fonte de alimentação de ambos os lados do lado paralelo e do lado do sistema é o mesmo, a tensão é igual, a frequência é igual e a diferença de fase é zero.
A existência de diferença de tensão e diferença de frequência levará a uma certa troca de potência reativa e potência ativa nos dois lados do momento da conexão da grade e do ponto de conexão, e o conjunto de grade ou gerador será afetado até certo ponto. Por outro lado, a existência de diferença de fase causará danos ao conjunto do gerador, o que causará ressonância subsíncrona e danificará o gerador. Portanto, um bom controlador paralelo síncrono automático deve garantir que a diferença de fase seja "zero" para concluir a conexão da grade e, a fim de acelerar o processo de conexão da grade, permita uma certa gama de diferenças de tensão e diferenças de frequência.
O módulo sincronizado adota o sistema de controle de circuito analógico, adota a teoria clássica do controle de PI, tem as vantagens de estrutura simples, circuito maduro, bom desempenho transitório e assim por diante. O princípio de funcionamento é: Após o recebimento da instrução de entrada síncrona, o sincronizador automático detecta os dois sinais de tensão CA nas duas unidades a serem combinadas (ou uma grade e uma unidade), completa a comparação de fases e gera um sinal de CC analógico corrigido. O sinal é processado pelo circuito aritmético PI e enviado para a extremidade paralela do controlador eletrônico de controle de velocidade do motor, de modo que a diferença de fase entre uma unidade e outra unidade (ou a grade de energia) desapareça em pouco tempo. No momento, após o circuito de detecção de sincronização confirmar a sincronização, o sinal de fechamento de saída conclui o processo de sincronização.
Horário de postagem: 24-2023 de outubro