O modo paralelo tradicional depende do paralelo manual, que é demorado e trabalhoso, e o grau de automação é baixo, e a escolha do tempo paralelo tem uma ótima relação com as habilidades de operação do operador paralelo. Existem muitos fatores humanos e é fácil aparecer uma grande corrente de impulso, o que causa danos ao grupo gerador a diesel e encurta a vida útil do grupo gerador a diesel. Portanto, a Cummins apresenta o princípio de funcionamento e o projeto do circuito do controlador paralelo síncrono automático do grupo gerador a diesel. O controlador paralelo síncrono possui estrutura simples, alta confiabilidade e alto valor de aplicação de engenharia.
A condição ideal para a operação paralela síncrona do grupo gerador e da rede elétrica ou do grupo gerador é que as quatro condições de estado da fonte de alimentação em ambos os lados do circuito paralelo, disjuntor sejam exatamente as mesmas, ou seja, a sequência de fases da fonte de alimentação em ambos os lados do lado paralelo e do lado do sistema é o mesmo, a tensão é igual, a frequência é igual e a diferença de fase é zero.
A existência de diferença de tensão e diferença de frequência levará a uma certa troca de potência reativa e potência ativa em ambos os lados do momento de conexão à rede e do ponto de conexão, e a rede ou grupo gerador será afetado até certo ponto. Em contrapartida, a existência de diferença de fase causará danos ao grupo gerador, o que causará ressonância subsíncrona e danificará o gerador. Portanto, um bom controlador paralelo síncrono automático deve garantir que a diferença de fase seja “zero” para completar a conexão à rede e, para acelerar o processo de conexão à rede, permitir uma certa faixa de diferenças de tensão e diferenças de frequência.
O módulo sincronizado adota o sistema de controle de circuito analógico, adota a teoria clássica de controle PI, tem as vantagens de estrutura simples, circuito maduro, bom desempenho transitório e assim por diante. O princípio de funcionamento é: Após receber a instrução de entrada síncrona, o sincronizador automático detecta os dois sinais de tensão CA nas duas unidades a serem combinadas (ou uma rede e uma unidade), completa a comparação de fase e gera um sinal CC analógico corrigido. O sinal é processado pelo circuito aritmético PI e enviado para a extremidade paralela do controlador eletrônico de controle de velocidade do motor, de forma que a diferença de fase entre uma unidade e outra unidade (ou rede elétrica) desapareça em pouco tempo. Neste momento, após o circuito de detecção de sincronização confirmar a sincronização, o sinal de fechamento de saída completa o processo de sincronização.
Horário da postagem: 24 de outubro de 2023