A queima da junta do cilindro deve-se principalmente ao impacto de gases em alta temperatura e pressão sobre a junta, queimando o revestimento, o retentor e a placa de amianto, resultando em vazamentos no cilindro, óleo lubrificante e água de refrigeração. Além disso, alguns fatores humanos durante a operação, uso e montagem de manutenção também são causas importantes da queima da junta do cilindro.
1. O motor funciona sob grande carga por um longo período ou deflagra com frequência, resultando em alta temperatura e alta pressão no cilindro e desgaste da pastilha do cilindro;
2. O ângulo de avanço da ignição ou o ângulo de avanço da injeção é muito grande, fazendo com que a pressão máxima e a temperatura máxima no cilindro sejam muito altas;
3. Método de condução inadequado, como aceleração rápida frequente ou condução prolongada em alta velocidade, devido à pressão excessiva, agrava o desgaste da pastilha do cilindro;
4. A má dissipação de calor do motor ou uma falha no sistema de arrefecimento faz com que a temperatura do motor fique muito alta, tornando-o propenso a...cilindrofalha na ablação da almofada;
5. A qualidade da almofada do cilindro é ruim, a espessura não é uniforme, há bolsas de ar na abertura da bolsa, a colocação do amianto não é uniforme ou a borda da bolsa não está firme;
6. a deformação por empenamento do cabeçote do cilindro, o desalinhamento da planicidade do corpo do cilindro, os parafusos individuais do cilindro estão soltos, os parafusos são esticados produzindo deformação plástica, resultando em uma vedação frouxa;
7. Ao apertar o parafuso do cabeçote, se o procedimento não for realizado de acordo com as especificações, como por exemplo, se o torque não atender aos requisitos, a desigualdade de torque fará com que a junta do cilindro não adira corretamente à superfície de contato entre o bloco do cilindro e o cabeçote, resultando em combustão de gás e queima da junta do cilindro;
8. O erro de alinhamento entre a face superior da camisa do cilindro e o plano superior do bloco do cilindro é muito grande, resultando na incapacidade da junta do cilindro de ser comprimida e causando ablação.
Ao substituir a pastilha do cilindro, devemos operar com paciência e cuidado, seguindo rigorosamente as normas técnicas. É preciso remover corretamente o cabeçote e as peças auxiliares, verificar cuidadosamente os danos em cada componente e instalar a pastilha corretamente, especialmente seguindo a ordem, o torque e o método de aperto especificados pelo fabricante do motor para os parafusos do cabeçote. Somente assim podemos garantir uma vedação de alta qualidade do cilindro e evitar que a pastilha se desgaste novamente.
Data da publicação: 25 de outubro de 2024