Avaliando o estado de funcionamento do grupo gerador a diesel pelo som.

O grupo gerador a diesel é um equipamento mecânico, frequentemente sujeito a falhas após longo período de operação. A maneira comum de diagnosticar a falha é ouvir, observar e verificar. No entanto, a maneira mais eficaz e direta é analisar o som do gerador, permitindo eliminar pequenas falhas através da análise sonora e evitar problemas maiores. A seguir, apresentamos como avaliar o estado de funcionamento do grupo gerador a diesel Jiangsu Goldx a partir do som:

Primeiramente, quando o motor diesel do grupo gerador está funcionando em baixa rotação (marcha lenta), um ruído metálico de batida, "bar da, bar da", pode ser ouvido claramente próximo à tampa de válvulas. Esse ruído é produzido pelo impacto entre a válvula e o balancim, e a principal causa é a folga excessiva das válvulas. A folga das válvulas é um dos principais índices técnicos de um motor diesel. Se a folga for muito grande ou muito pequena, o motor não funcionará corretamente. Uma folga excessiva resulta em um deslocamento muito grande entre o balancim e a válvula, e a força de impacto gerada pelo contato também é grande. Por isso, o ruído metálico de batida, "bar da, bar da", é frequentemente ouvido após o motor funcionar por um longo período. Assim, a folga das válvulas deve ser ajustada a cada 300 horas de funcionamento do motor, aproximadamente.

Quando o motor diesel do grupo gerador reduz repentinamente a rotação após operar em alta velocidade, um ruído de impacto, do tipo "when, when, when", pode ser ouvido claramente na parte superior do cilindro. Este é um dos problemas comuns em motores diesel, causado principalmente por uma folga excessiva entre o pino do pistão e a bucha da biela. A mudança repentina na velocidade da máquina gera um desequilíbrio dinâmico lateral, fazendo com que o pino do pistão gire dentro da bucha da biela e, ao mesmo tempo, oscile para a esquerda e para a direita, impactando a bucha e produzindo o ruído. Para evitar falhas maiores, desperdício e prejuízos econômicos desnecessários, o pino do pistão e a bucha da biela devem ser substituídos o quanto antes para garantir o funcionamento normal e eficiente do motor diesel.