Quando oconjunto de motor a dieselSe não conseguir dar partida normalmente, as causas devem ser encontradas nos aspectos de funcionamento do motor, sistema de alimentação de combustível diesel e compressão. Hoje, compartilharei...gerador a diesel Falha na partida, não liga normalmente, quais são os motivos? O funcionamento normal dogrupo gerador a dieselO diesel atomizado deve primeiro ser injetado com precisão e no momento certo na câmara de combustão, e o ar comprimido na câmara de combustão,motor a dieselPossui velocidade suficientemente alta na partida e uma certa temperatura no cilindro.
1. A temperatura ambiente está muito baixa. Antes de começar ogrupo gerador a diesel, omotor a dieselDeve ser pré-aquecido, caso contrário não é fácil de ligar.
2. A velocidade inicial é baixa para a partida manual.motor a dieselA velocidade deve ser aumentada gradualmente e, em seguida, a alavanca de descompressão deve ser puxada para a posição sem descompressão, de modo que haja compressão normal no cilindro. Se o mecanismo de alívio de pressão não estiver ajustado corretamente ou se a válvula estiver em contato com o pistão, muitas vezes é difícil movimentar o carro. Isso se caracteriza por...cambota Ao girar até um determinado ponto da rotação, o motor não se move, mas pode retornar. Nesse caso, além de verificar o mecanismo de descompressão, também é necessário verificar se o engrenamento da engrenagem de sincronização está incorreto.motor a dieselAo usar motores de arranque elétricos, se a velocidade de arranque for extremamente lenta, é provável que o motor de arranque esteja fraco, o que não significa que o motor esteja com defeito.motor a diesel O próprio sistema está com defeito. A fiação elétrica deve ser inspecionada detalhadamente para determinar se a bateria está totalmente carregada, se a conexão dos fios está firme e se o motor de arranque funciona normalmente.
3. Verifique se a tensão da bateria atingiu a tensão nominal de 24V, pois, quando o gerador está normalmente no modo automático, o módulo de controle eletrônico (ECM) monitora o status de toda a unidade e a comunicação entre o painel de controle EMCP é mantida pela alimentação da bateria. Quando o carregador de bateria externo falha, a bateria não pode ser recarregada e a tensão cai. Recarregue a bateria. O tempo de carregamento depende da descarga da bateria e da corrente nominal do carregador. Recomenda-se a substituição da bateria em caso de emergência.
4. Verifique se o terminal da bateria está em mau contato com o cabo de conexão. Se o eletrólito da bateria for adicionado em excesso durante a manutenção normal, é fácil que ocorra corrosão na superfície do terminal, aumentando a resistência de contato e comprometendo a conexão do cabo. Nesse caso, pode-se usar uma lixa para polir o terminal e a camada de corrosão da junção do cabo e, em seguida, reapertar o parafuso até que haja contato completo.
5. Verifique se os cabos positivo e negativo do motor de arranque estão bem conectados, o que causa vibração durante o funcionamento do gerador e afrouxa a fiação, resultando em mau contato. A probabilidade de falha do motor de arranque é menor, mas não pode ser descartada. Para avaliar o funcionamento do motor de arranque, toque na carcaça do motor com a mão no momento da partida do motor. Se o motor de arranque estiver inativo e a carcaça estiver fria, isso indica que o motor não está girando. Se o motor de arranque estiver muito quente, com um forte cheiro de queimado, a bobina do motor queimou. O reparo do motor leva muito tempo.
6. A presença de ar no sistema de combustível é uma falha comum, geralmente causada pelo manuseio incorreto do elemento do filtro de combustível durante a sua substituição. Quando o ar entra na tubulação junto com o combustível, o volume de combustível na tubulação diminui, reduzindo a pressão e impedindo a partida do motor. Nesse caso, é necessário realizar o tratamento dos gases de escape.
Data da publicação: 16 de outubro de 2024