O processo de funcionamento do motor a diesel é essencialmente o mesmo que o do motor a gasolina, e cada ciclo de trabalho também passa por quatro tempos: admissão, compressão, combustão e escape. No entanto, como o combustível utilizado...motor a dieselO diesel, por ser mais viscoso que a gasolina, não evapora facilmente e sua temperatura de combustão espontânea é menor que a da gasolina; portanto, a formação e o modo de ignição da mistura combustível são diferentes dos motores a gasolina.
Quando o ângulo de avanço da injeção de combustível é muito grande, o combustível é injetado com a temperatura do ar no cilindro baixa, resultando em uma mistura inadequada e acúmulo excessivo de óleo antes da combustão. Isso causa funcionamento irregular do motor diesel, instabilidade na marcha lenta e dificuldade na partida. Com o passar do tempo, o combustível gerado após a combustão diminui, a temperatura e a pressão máximas da combustão reduzem a potência, tornando-a incompleta e causando perda de potência. Além disso, o motor diesel pode emitir fumaça preta pelo escapamento e superaquecer, resultando em redução de potência e economia de combustível. O ângulo de avanço da injeção de combustível ideal não é constante e deve ser ajustado conforme a carga do motor diesel (fornecimento de combustível) e a rotação, ou seja, com o aumento da rotação. Obviamente, o ângulo de avanço da injeção de óleo é ligeiramente maior que o ângulo de avanço da alimentação de óleo. Por ser mais fácil de verificar e ler, o ângulo de avanço da alimentação de óleo é mais utilizado em fábricas e postos de serviço.
Se o ângulo entre a linha central e a linha vertical do munhão da biela do virabrequim for muito grande, ou seja, se o ângulo de avanço da lubrificação for muito grande, o pistão ficará mais distante do PMS (Ponto Morto Superior). Nesse momento, o combustível entra no cilindro, queimando prematuramente e gerando energia, o que impede que o pistão atinja o PMS durante a descida. Consequentemente, a taxa de compressão no cilindro será reduzida, a potência do motor diminuirá e a temperatura aumentará. Além disso, haverá um ruído de batida dentro do cilindro.
Maioriamotores a dieselDetermine o melhor ângulo de avanço da injeção sob condições de velocidade calibrada e carga máxima por meio de testes. Quando a bomba injetora estiver instalada nomotor a dieselO ângulo de avanço da injeção é ajustado de acordo com isso e, geralmente, não muda mais durante o funcionamento do motor a diesel. Obviamente, quando omotor a dieselSe o motor estiver funcionando em outras condições, esse ângulo de avanço da injeção não é o mais favorável. Para melhorar a economia e o desempenho de potência domotor a dieselCom uma ampla faixa de velocidades, espera-se que o ângulo de avanço da injeção domotor a dieselpode ser ajustada automaticamente com a mudança de velocidade para manter um valor mais favorável. Portanto, a bomba injetora destemotor a diesel, especialmente o motor diesel de injeção direta, é frequentemente equipado com um regulador automático centrífugo do ângulo de avanço do fornecimento de combustível.
Data da publicação: 21 de agosto de 2024