As partes principais do sistema de combustível têm alta precisão, fácil de falhar no trabalho, o trabalho dosistema de combustível dieselseja bom ou ruim, afetará diretamente o poder e a economia domotor diesel, portanto, o trabalho de manutenção e manutenção é estender a vida útil das principais peças do sistema de combustível, reduzir a taxa de falhas é um elo importante, é garantir a operação normal da chave do motor diesel.
O uso e a manutenção corretos do sistema de combustível são essenciais para garantir o funcionamento normal do motor diesel. A limpeza do combustível diesel é o problema mais fundamental no uso e na manutenção dos sistemas de combustível.
(1) Uso e manutenção do tanque de combustível. O tanque de combustível deve ser abastecido com combustível frequentemente e a tela do filtro da porta de reabastecimento deve ser limpa com frequência. O orifício de ar da porta de reabastecimento deve ser mantido limpo e desobstruído para evitar vácuo no tanque e suprimento insuficiente de óleo. O interior do tanque deve ser limpo regularmente e a parte inferior do tanque deve ser aberta regularmente para drenar a sujeira e a água acumuladas.
(2) Limpeza do filtro de combustível. Durante o uso do motor diesel, impurezas e sujeira no óleo diesel se acumulam na superfície do núcleo do filtro e se depositam no fundo da carcaça. Se não forem removidas a tempo, podem causar o entupimento do núcleo do filtro. Portanto, o filtro de combustível deve ser limpo regularmente, de acordo com as instruções, durante o uso do motor diesel.
(3) Manutenção da bomba injetora de combustível. Durante o uso domotor diesel, o nível de óleo lubrificante na bomba injetora deve ser verificado regularmente de acordo com as instruções, e o óleo lubrificante deve ser substituído regularmente para garantir a lubrificação normal.
(4) O regulador foi ajustado por teste de fábrica, possui vedação de chumbo e não pode ser facilmente desmontado. O regulador deve verificar a quantidade de óleo lubrificante regularmente e reabastecê-lo ou substituí-lo em tempo hábil. O bujão de verificação do nível de óleo (ou escala de óleo) está localizado na carcaça do regulador, e a altura do óleo no regulador deve ser sempre mantida de acordo com os requisitos do manual.
(5) Inspeção e ajuste de falhas do injetor de combustível. Após a falha do injetor de combustível, geralmente ocorrem os seguintes fenômenos anormais:
1. Fumaça de escapamento.
2. A potência de cada cilindro é irregular e ocorre vibração anormal.
3. Declínio de potência.
Para encontrar o injetor de combustível com defeito, ele pode ser inspecionado da seguinte forma: primeiro, faça o motor diesel funcionar em baixa velocidade e, em seguida, pare a injeção de cada injetor do cilindro por vez e preste atenção à mudança da condição de trabalho domotor diesel. Quando um injetor de cilindro é parado,
Se o escapamento não emitir mais fumaça preta, a rotação do motor diesel mudar pouco ou não mudar, isso indica que o injetor do cilindro está com defeito; Se o motor diesel funcionar, mas ficar instável, a rotação diminuir significativamente e estiver prestes a parar, o injetor do cilindro funcionará normalmente.
Os injetores de combustível estão disponíveis com corretor. Se ocorrerem as seguintes condições, isso indica que o injetor de combustível está com defeito.
① A pressão de injeção é menor que o valor especificado.
② O óleo em spray não atomiza, formando um fluxo de óleo contínuo e óbvio.
3 Injetor poroso, cada feixe de óleo do furo não é simétrico, o comprimento não é o mesmo.
④ O injetor deixa cair óleo.
⑤ O orifício de pulverização está bloqueado, não há produção de óleo ou o óleo é pulverizado em forma dendrítica. Se os problemas acima forem encontrados, eles devem ser reparados ou substituídos.
Horário da publicação: 23/04/2024