As principais partes do sistema de combustível possuem alta precisão, fáceis de falhar no trabalho, o trabalho dosistema de combustível dieselseja bom ou ruim, afetará diretamente o poder e a economia domotor diesel, portanto, o trabalho de manutenção e manutenção visa prolongar a vida útil das partes principais do sistema de combustível, reduzir a taxa de falhas é um elo importante, é garantir o funcionamento normal da chave do motor diesel.
O uso e manutenção corretos do sistema de combustível são a chave para garantir o funcionamento normal do motor diesel. A limpeza do combustível diesel é o problema mais fundamental no uso e manutenção de sistemas de combustível.
(1) Uso e manutenção do tanque de combustível. O tanque de combustível deve ser abastecido com combustível frequentemente e a tela do filtro da porta de reabastecimento deve ser limpa frequentemente. O orifício de ar da porta de reabastecimento deve ser mantido limpo e desbloqueado para evitar vácuo no tanque e fornecimento insuficiente de óleo. O interior do tanque deve ser limpo regularmente e a parte inferior do tanque deve ser aberta regularmente para descarregar a sujeira e a água precipitadas.
(2) Limpeza do filtro de combustível. Durante a utilização do motor diesel, impurezas e sujeira do óleo diesel se acumulam na superfície do núcleo do filtro e se depositam no fundo da carcaça, se não forem removidas a tempo, causarão o entupimento do núcleo do filtro. Portanto, o filtro de combustível deve ser limpo regularmente de acordo com as instruções durante a utilização do motor diesel.
(3) Manutenção da bomba injetora de combustível. Durante o uso domotor diesel, o nível do óleo lubrificante na bomba injetora deve ser verificado regularmente de acordo com as instruções, e o óleo lubrificante deve ser substituído regularmente para garantir a lubrificação normal.
(4) O regulador foi ajustado pelo teste de fábrica, possui vedação de chumbo e não pode ser facilmente desmontado. O governador deve verificar regularmente a quantidade de óleo lubrificante e reabastecê-lo ou substituí-lo a tempo. O bujão de verificação do nível de óleo (ou escala de óleo) é fornecido na carcaça do governador, e a altura do óleo no governador deve sempre ser mantida de acordo com os requisitos do manual.
(5) Inspeção e ajuste de falhas do injetor de combustível. Após a falha do injetor de combustível, geralmente ocorrerão os seguintes fenômenos anormais:
1. Fumaça de exaustão.
2. A potência de cada cilindro é irregular e ocorre vibração anormal.
3. Declínio de energia.
Para encontrar o injetor de combustível com defeito, ele pode ser inspecionado da seguinte forma; Primeiro faça o motor diesel funcionar em baixa rotação, depois pare a injeção de cada injetor de cilindro por vez e preste atenção na mudança da condição de funcionamento domotor diesel. Quando um injetor de cilindro é parado,
Se o escapamento não emitir mais fumaça preta, a rotação do motor diesel muda pouco ou não muda, indica que o injetor do cilindro está com defeito; Se o motor diesel funcionar, mas ficar instável, a velocidade diminuir significativamente e estiver prestes a parar, o injetor do cilindro funciona normalmente.
Os injetores de combustível estão disponíveis em corretor. Se ocorrerem as seguintes condições, isso indica que o injetor de combustível está com defeito.
① A pressão de injeção é inferior ao valor especificado.
② O óleo em spray não atomiza, formando um fluxo de óleo contínuo óbvio.
③ Injetor poroso, cada feixe de óleo de furo não é simétrico, o comprimento não é o mesmo.
④ O injetor deixa cair óleo.
⑤ O orifício de pulverização está bloqueado, nenhum óleo é produzido ou o óleo é pulverizado em forma dendrítica. Se os problemas acima forem encontrados, eles deverão ser reparados ou substituídos.
Horário da postagem: 23 de abril de 2024