As principais partes do sistema de combustível têm alta precisão, fácil de falhar no trabalho, o trabalho doSistema de combustível a dieselé bom ou ruim, afetará diretamente o poder e a economia domotor a diesel, portanto, o trabalho de manutenção e manutenção é prolongar a vida útil das partes principais do sistema de combustível, reduzir a taxa de falha é um link importante, é garantir a operação normal da chave do motor a diesel.
O uso e a manutenção corretos do sistema de combustível é a chave para garantir a operação normal do motor diesel. A limpeza de combustível a diesel é o problema mais fundamental no uso e manutenção de sistemas de combustível.
(1) Uso e manutenção do tanque de combustível. O tanque de combustível deve ser preenchido com combustível com frequência e a tela do filtro da porta de reabastecimento deve ser limpa com frequência. O orifício do ar da porta de reabastecimento deve ser mantido limpo e desbloqueado para evitar o vácuo no tanque e o suprimento insuficiente de óleo. O interior do tanque deve ser limpo regularmente e a parte inferior do tanque deve ser aberta regularmente para descarregar a sujeira e a água precipitadas.
(2) Limpeza do filtro de combustível. Durante o uso do motor a diesel, impurezas e sujeira no óleo a diesel se acumulam na superfície do núcleo do filtro e depositar na parte inferior do alojamento, se não for removido no tempo, causará bloqueio do núcleo do filtro. Portanto, o filtro de combustível deve ser limpo regularmente de acordo com as instruções durante o uso do motor a diesel.
(3) Manutenção da bomba de injeção de combustível. Durante o uso domotor a diesel, o nível de óleo lubrificante na bomba de injeção deve ser verificado regularmente de acordo com as instruções, e o óleo lubrificante deve ser substituído regularmente para garantir a lubrificação normal.
(4) O governador foi ajustado pelo teste da fábrica, tem um selo de chumbo e não pode ser facilmente desmontado. O governador deve verificar a quantidade de óleo lubrificante regularmente e reabastecer ou substituí -lo a tempo. O plugue de seleção no nível do petróleo (ou escala de óleo) é fornecido na habitação do governador, e a altura do óleo no governador deve sempre ser mantida de acordo com os requisitos do manual.
(5) Inspeção e ajuste de falhas do injetor de combustível. Após a falha do injetor de combustível, geralmente ocorrem os seguintes fenômenos anormais:
1. Fumaça de escape.
2. O poder de cada cilindro é irregular e ocorre vibração anormal.
3. Declínio de energia.
Para encontrar o injetor de combustível com defeito, ele pode ser inspecionado da seguinte maneira; Primeiro faça o motor diesel funcionar em baixa velocidade e depois interromper a injeção de cada injetor do cilindro por sua vez e preste atenção à mudança da condição de trabalho domotor a diesel. Quando um injetor de cilindro é interrompido,
Se o escape não emite mais fumaça preta, a velocidade do motor a diesel muda pouco ou não mudar, indica que o injetor do cilindro está com defeito; Se o motor a diesel funcionar, mas se tornar instável, a velocidade diminui significativamente e está prestes a parar, o injetor do cilindro funciona normalmente.
Os injetores de combustível estão disponíveis no corretor. Se ocorrer as seguintes condições, indica que o injetor de combustível está com defeito.
① A pressão da injeção é menor que o valor especificado.
② O óleo de pulverização não atomiza, em um óbvio fluxo de óleo contínuo.
③ O injetor poroso, cada pacote de óleo de orifício não é simétrico, o comprimento não é o mesmo.
④ O injetor cai o óleo.
⑤ O orifício de spray é bloqueado, nenhum óleo é produzido ou o óleo é pulverizado em forma dendrítica. Se os problemas acima forem encontrados, eles devem ser reparados ou substituídos.
Hora de postagem: 23-2024 de abril