As principais peças do sistema de combustível exigem alta precisão e são propensas a falhas durante o funcionamento.sistema de combustível dieselSe for bom ou ruim, afetará diretamente o poder e a economia domotor a dieselAssim, a manutenção e os trabalhos de conservação visam prolongar a vida útil das principais peças do sistema de combustível, reduzir a taxa de falhas e garantir o funcionamento normal do motor a diesel.
O uso e a manutenção corretos do sistema de combustível são essenciais para garantir o funcionamento normal do motor a diesel. A limpeza do combustível diesel é o problema mais fundamental no uso e na manutenção dos sistemas de combustível.
(1) Utilização e manutenção do tanque de combustível. O tanque de combustível deve ser abastecido frequentemente e o filtro do bocal de abastecimento deve ser limpo com frequência. O orifício de ventilação do bocal de abastecimento deve ser mantido limpo e desobstruído para evitar vácuo no tanque e fornecimento insuficiente de combustível. O interior do tanque deve ser limpo regularmente e a parte inferior do tanque deve ser aberta regularmente para drenar a sujeira e a água acumuladas.
(2) Limpeza do filtro de combustível. Durante o uso do motor a diesel, impurezas e sujeira do óleo diesel se acumulam na superfície do núcleo do filtro e se depositam no fundo da carcaça. Se não forem removidas a tempo, podem causar o entupimento do núcleo do filtro. Portanto, o filtro de combustível deve ser limpo regularmente, de acordo com as instruções, durante o uso do motor a diesel.
(3) Manutenção da bomba injetora de combustível. Durante a utilização domotor a dieselO nível de óleo lubrificante na bomba injetora deve ser verificado regularmente de acordo com as instruções, e o óleo lubrificante deve ser substituído regularmente para garantir a lubrificação normal.
(4) O regulador foi ajustado pelo teste de fábrica, possui uma vedação de chumbo e não pode ser facilmente desmontado. O nível de óleo lubrificante do regulador deve ser verificado regularmente e completado ou substituído em tempo hábil. O bujão de verificação do nível de óleo (ou escala de óleo) está localizado na carcaça do regulador, e a altura do óleo no regulador deve ser sempre mantida de acordo com os requisitos do manual.
(5) Inspeção e ajuste de falhas do injetor de combustível. Após a falha do injetor de combustível, os seguintes fenômenos anormais geralmente ocorrerão:
1. Fumaça do escapamento.
2. A potência de cada cilindro é desigual e ocorre vibração anormal.
3. Diminuição da potência.
Para encontrar o injetor de combustível defeituoso, a inspeção pode ser feita da seguinte forma: Primeiro, faça o motor a diesel funcionar em baixa rotação e, em seguida, interrompa a injeção de cada injetor do cilindro, um por vez, observando a mudança no comportamento do injetor.motor a dieselQuando um injetor de cilindro é parado,
Se o escapamento não emitir mais fumaça preta, a rotação do motor a diesel variar pouco ou nada, isso indica que o injetor do cilindro está com defeito; se o motor a diesel funcionar, mas ficar instável, a rotação diminuir significativamente e estiver prestes a parar, o injetor do cilindro está funcionando normalmente.
Os injetores de combustível estão disponíveis com corretor. Se as seguintes condições ocorrerem, isso indica que o injetor de combustível está com defeito.
① A pressão de injeção é inferior ao valor especificado.
② O óleo pulverizado não se atomiza, formando um fluxo contínuo e visível.
③ Injetor poroso, cada feixe de óleo com orifícios não é simétrico, o comprimento não é o mesmo.
④ O injetor goteja óleo.
⑤ O orifício de pulverização está obstruído, não há produção de óleo ou o óleo é pulverizado em formato dendrítico. Caso sejam constatados os problemas acima, as peças devem ser reparadas ou substituídas.
Data da publicação: 23/04/2024