Governador eletrônicoé um dispositivo de controle para controlar a velocidade do gerador, amplamente utilizado em embalagens, impressão, eletrônica, instrumentação, equipamentos médicos e outras linhas de produção de indústrias como dispositivo regulador de velocidade, é de acordo com o sinal elétrico aceito, através do controlador e do atuador para alterar o tamanho da bomba de injeção de combustível, para que o motor diesel possa funcionar a uma velocidade estável. A seguir, você aprenderá a estrutura e o princípio de funcionamento do governador eletrônico.
O governador eletrônico na estrutura e no princípio de controle é muito diferente do governador mecânico, é a velocidade e (ou) mudanças de carga na forma de sinais eletrônicos transmitidos à unidade de controle, e o sinal de tensão (corrente) definido é comparado com o saída de um sinal eletrônico para o atuador, a ação do atuador puxa a cremalheira de abastecimento de óleo para reabastecer ou reduzir o óleo, para atingir o objetivo de ajustar rapidamente a velocidade do motor. O governador eletrônico substitui o peso mosca giratório e outras estruturas do governador mecânico por controle de sinal elétrico, sem o uso de mecanismo mecânico, a ação é sensível, a velocidade de resposta é rápida e os parâmetros dinâmicos e estáticos são de alta precisão; Governador eletrônico sem mecanismo de acionamento do governador, tamanho pequeno, fácil de instalar, fácil de obter controle automático.
Existem dois governadores eletrônicos comuns: governador eletrônico de pulso único e governador eletrônico de pulso duplo. O governador eletrônico monopulso utiliza o sinal de pulso de velocidade para ajustar o fornecimento de combustível. O regulador eletrônico de pulso duplo é a velocidade e a carga dos dois sinais monopulsos sobrepostos para ajustar o fornecimento de combustível. O governador eletrônico de pulso duplo pode ajustar o fornecimento de combustível antes que a carga mude e a velocidade não mude, e sua precisão de ajuste é maior do que a do governador eletrônico de pulso único, e pode garantir a estabilidade da frequência da fonte de alimentação.
1- Atuador 2- Motor diesel 3- Sensor de velocidade 4- Carga diesel 5- Sensor de carga 6- Unidade de controle de velocidade 7- Potenciômetro de ajuste de velocidade
A composição básica do regulador eletrônico de pulso duplo é mostrada na figura. É composto principalmente por atuador, sensor de velocidade, sensor de carga e unidade de controle de velocidade. O sensor de velocidade magnetoelétrico é usado para monitorar a mudança na velocidade do motor diesel e produzir saída de tensão CA proporcionalmente. O sensor de carga é usado para detectar a mudança demotor dieselcarregue e converta-o em saída de tensão CC proporcionalmente. A unidade de controle de velocidade é o núcleo do regulador eletrônico, que aceita o sinal de tensão de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, converte-o em uma tensão CC proporcional e compara-o com a tensão de ajuste de velocidade e envia a diferença após comparação para o atuador como um sinal de controle. De acordo com o sinal de controle do atuador, o mecanismo de controle de óleo do motor diesel é acionado eletronicamente (hidráulico, pneumático) para reabastecer ou reduzir o óleo.
Se a carga do motor diesel aumentar repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda de acordo (todos os valores diminuem). Os dois sinais de pulso reduzidos acima são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é menor que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida), e o sinal de tensão positivo é emitido, e o A direção de reabastecimento axial de saída é girada no atuador para aumentar o fornecimento de combustível do ciclo domotor diesel.
Pelo contrário, se a carga do motor diesel diminuir repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda de acordo (os valores aumentam). Os dois sinais de pulso elevados acima são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade. Neste momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida. O sinal de tensão negativo da unidade de controle de velocidade é emitido e a direção de redução do óleo axial de saída é girada no atuador para reduzir o fornecimento de óleo do ciclo domotor diesel.
O acima é o princípio de funcionamento do governador eletrônico degrupo gerador diesel.
Horário da postagem: 07 de maio de 2024