Governador eletrônicoÉ um dispositivo de controle para controlar a velocidade do gerador, amplamente utilizado em linhas de produção de embalagens, impressão, eletrônica, instrumentação, equipamentos médicos e outras indústrias. Ele serve como um dispositivo regulador de velocidade, de acordo com o sinal elétrico recebido, através do controlador e do atuador, para alterar o tamanho da bomba injetora de combustível, de modo que o motor diesel possa operar a uma velocidade estável. A seguir, você aprenderá a estrutura e o princípio de funcionamento do regulador eletrônico.
O governador eletrônico, em termos de estrutura e princípio de controle, é muito diferente do governador mecânico. A velocidade e (ou) as mudanças de carga são transmitidas à unidade de controle por meio de sinais eletrônicos, e o sinal de tensão (corrente) definido é comparado com a saída de um sinal eletrônico para o atuador. A ação do atuador puxa a cremalheira de suprimento de óleo para reabastecer ou reduzir o nível de óleo, visando ajustar rapidamente a rotação do motor. O governador eletrônico substitui o contrapeso rotativo e outras estruturas do governador mecânico por um controle de sinal elétrico. Sem o uso de mecanismo mecânico, a ação é sensível, a velocidade de resposta é rápida e os parâmetros dinâmicos e estáticos são de alta precisão. Governador eletrônico sem mecanismo de acionamento do governador, tamanho pequeno, fácil de instalar e fácil de obter controle automático.
Existem dois reguladores eletrônicos comuns: regulador eletrônico de pulso único e regulador eletrônico de pulso duplo. O regulador eletrônico de pulso único utiliza o sinal de pulso de velocidade para ajustar o suprimento de combustível. O regulador eletrônico de pulso duplo sobrepõe a velocidade e a carga dos dois sinais de pulso duplo para ajustar o suprimento de combustível. O regulador eletrônico de pulso duplo pode ajustar o suprimento de combustível antes que a carga mude e a velocidade não mude, e sua precisão de ajuste é maior do que a do regulador eletrônico de pulso único, garantindo a estabilidade da frequência de alimentação.
1- Atuador 2- Motor Diesel 3- Sensor de velocidade 4- Carga Diesel 5- Sensor de carga 6- Unidade de controle de velocidade 7- Potenciômetro de ajuste de velocidade
A composição básica do regulador eletrônico de pulso duplo é mostrada na figura. É composto principalmente por atuador, sensor de velocidade, sensor de carga e unidade de controle de velocidade. O sensor de velocidade magnetoelétrico é usado para monitorar a variação da velocidade do motor diesel e gerar uma saída de tensão CA proporcional. O sensor de carga é usado para detectar a variação da velocidade.motor dieselCarregar e convertê-lo em tensão CC de saída proporcionalmente. A unidade de controle de velocidade é o núcleo do regulador eletrônico, que recebe o sinal de tensão de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, converte-o em tensão CC proporcional e o compara com a tensão de ajuste de velocidade, enviando a diferença após a comparação ao atuador como um sinal de controle. De acordo com o sinal de controle do atuador, o mecanismo de controle de óleo do motor diesel é acionado eletronicamente (hidráulico, pneumático) para reabastecer ou reduzir o nível de óleo.
Se a carga do motor diesel aumentar repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda de acordo (todos os valores diminuem). Os dois sinais de pulso reduzidos acima são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é menor que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida), e o sinal de tensão positivo é emitido, e a direção de reabastecimento axial de saída é girada no atuador para aumentar o suprimento de combustível do ciclo.motor diesel.
Por outro lado, se a carga do motor diesel diminuir repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda de acordo (os valores aumentam). Os dois sinais de pulso elevados acima são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade. Nesse momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida. O sinal de tensão negativa da unidade de controle de velocidade é emitido, e a direção de redução axial do óleo de saída é girada no atuador para reduzir o fornecimento de óleo do ciclo.motor diesel.
O acima exposto é o princípio de funcionamento do governador eletrônico degrupo gerador a diesel.
Horário de publicação: 07/05/2024