Regulador eletrônicoÉ um dispositivo de controle para regular a velocidade do gerador, amplamente utilizado em linhas de produção nas indústrias de embalagens, impressão, eletrônica, instrumentação, equipamentos médicos e outras. Como regulador de velocidade, ele funciona de acordo com o sinal elétrico recebido, através do controlador e do atuador, alterando a vazão da bomba injetora de combustível, permitindo que o motor a diesel funcione em velocidade estável. A seguir, você aprenderá sobre a estrutura e o princípio de funcionamento do regulador eletrônico.
O regulador eletrônico, em sua estrutura e princípio de controle, difere bastante do regulador mecânico. Ele transmite sinais eletrônicos para a unidade de controle, detectando variações de velocidade e/ou carga. O sinal de tensão (ou corrente) definido é comparado com o sinal eletrônico de saída, que aciona o atuador. Este, por sua vez, aciona a cremalheira de lubrificação para aumentar ou diminuir a quantidade de óleo, permitindo o ajuste rápido da rotação do motor. O regulador eletrônico substitui o contrapeso rotativo e outras estruturas do regulador mecânico por controle por sinal elétrico, dispensando o uso de mecanismos mecânicos. A atuação é sensível, a resposta é rápida e os parâmetros dinâmicos e estáticos apresentam alta precisão. Além disso, o regulador eletrônico não possui mecanismo de acionamento, é compacto, fácil de instalar e permite a implementação de controle automático com facilidade.
Existem dois tipos comuns de reguladores eletrônicos: o regulador eletrônico de pulso único e o regulador eletrônico de pulso duplo. O regulador eletrônico de pulso único utiliza o sinal de pulso de velocidade para ajustar o fornecimento de combustível. O regulador eletrônico de pulso duplo sobrepõe dois sinais de pulso único, correspondentes à velocidade e à carga, para ajustar o fornecimento de combustível. O regulador eletrônico de pulso duplo consegue ajustar o fornecimento de combustível antes que a carga se altere e a velocidade permaneça constante, apresentando maior precisão de ajuste do que o regulador eletrônico de pulso único e garantindo a estabilidade da frequência da fonte de alimentação.
1- Atuador 2- Motor a diesel 3- Sensor de velocidade 4- Carga do motor a diesel 5- Sensor de carga 6- Unidade de controle de velocidade 7- Potenciômetro de ajuste de velocidade
A composição básica do regulador eletrônico de pulso duplo é mostrada na figura. Ele é composto principalmente por atuador, sensor de velocidade, sensor de carga e unidade de controle de velocidade. O sensor de velocidade magnetoelétrico é usado para monitorar a variação da rotação do motor a diesel e produzir uma saída de tensão CA proporcional. O sensor de carga é usado para detectar a variação da carga.motor a dieselA unidade de controle de velocidade é o núcleo do regulador eletrônico, que recebe o sinal de tensão de saída do sensor de velocidade e do sensor de carga, converte-o em uma tensão CC proporcional e o compara com a tensão de ajuste de velocidade, enviando a diferença após a comparação para o atuador como um sinal de controle. De acordo com o sinal de controle do atuador, o mecanismo de controle de óleo do motor diesel é acionado eletronicamente (hidráulico, pneumático) para aumentar ou diminuir o nível de óleo.
Se a carga do motor a diesel aumentar repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda correspondentemente (ambos os valores diminuem). Os dois sinais de pulso reduzidos são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade (o valor do sinal negativo do sensor é menor que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida), e o sinal de tensão positiva é emitido, e a direção axial de reabastecimento de saída é girada no atuador para aumentar o fornecimento de combustível do ciclo.motor a diesel.
Pelo contrário, se a carga do motor diesel diminuir repentinamente, a tensão de saída do sensor de carga muda primeiro e, em seguida, a tensão de saída do sensor de velocidade também muda correspondentemente (os valores aumentam). Esses dois sinais de pulso elevados são comparados com a tensão de velocidade definida na unidade de controle de velocidade. Nesse momento, o valor do sinal negativo do sensor é maior que o valor do sinal positivo da tensão de velocidade definida. O sinal de tensão negativa da unidade de controle de velocidade é emitido e a direção de redução axial do óleo de saída é rotacionada no atuador para reduzir o fornecimento de óleo do ciclo.motor a diesel.
O exposto acima descreve o princípio de funcionamento do regulador eletrônico degrupo gerador a diesel.
Data da publicação: 07/05/2024